车辆气囊未弹开投诉及故障分析报告

据国内领先的缺陷天博下载链接产品信息收集平台车质网数据显示，近年来车辆发生事故后气囊未弹开投诉案例呈现增长势头，截至发稿，2020年车辆气囊未弹开投诉量达115宗，累计投诉量已达784宗。之所以关注这一问题，原因在于每宗投诉案例背后，都是现实生活中的一起起交通事故，严重威胁到人身及财产安全。从统计到的结果来看，目前已有87宗气囊未弹开投诉中出现人员伤亡，这样的案例令人触目惊心。那么，气囊为什么在碰撞时未弹开，其中又存在哪些鲜为人知的情况，车质网将在以下内容中为您详细介绍。

一、近年来增长趋势明显 投诉量与车龄或为正比例

据车质网统计，2010-2020年有关车辆气囊未弹开的投诉量出现持续增长。如上图所示，2016年成为首个投诉增长点，至2018年车辆气囊未弹开投诉首次过百宗，并创造历史新高点，2019年投诉量虽较2018年有所回落，但依然维持在120宗以上。截至发稿，2020年车辆气囊未弹开投诉量已达115宗，且10月份再创新高，可见这一投诉趋势依然还在延续。

具体到车型年款占比情况来看，如图所示，车辆气囊未弹开投诉更多集中在2015款车型中，并以其为塔尖形成“金字塔”分布。从整体趋势来看，2015款-2020款车型这条坡线更陡，但这是否意味着此后年款车型，气囊产品质量出现好转了呢？似乎事实并非如此。

结合出现问题时间段来看，气囊未弹开投诉问题，主要集中在车辆使用1-3年内，占比达39%，而使用3年以上的车辆占总量的27%。尽管车辆使用1年内的各项占比并不高，但相加之和已占到总量的三分之一，较为可观。这其中，车辆使用1个月内出现问题的投诉占比5%，而使用6-12月的车辆占到了17%，可见车辆气囊未弹开问题，基本与车辆使用时间成正比例关系。由此可见，2015款-2020款车型可能还未完全进入“高发期”。

二、自主品牌成重灾区 热销车型占比超7成

截至发稿，自主品牌与合资品牌出现车辆气囊未弹开投诉占比相当均为49%，相较而言进口品牌投诉占比最低，当然也不排除市场占有率因素影响。而细分到各国别来看，自主品牌的劣势则非常凸显；其次为日系品牌，投诉量同样达百宗以上；相比而言，法系品牌及欧系品牌，在此方面投诉相对较少。

数据显示，紧凑型车的相关投诉量最大，占比为44%；其次为SUV车型，229宗投诉占比达29%，两项之和达到了73%；其次为中型车和小型车，占比分别为11%和8%。由此可见，目前国内热销车型（尤其家用经济型），气囊产品可靠性存在问题的可能性较大，值得引起车企及有关部门的高度重视。

三、 安全气囊工作原理及原因分析

从车质网投诉案例后续处理情况来看，车主想要达成诉求难度极大，截至发稿只有1成车主提出撤诉。原因在于，车企及4S店通常会以“车辆本身撞击角度不对，速度不够，撞击力度不足，没有达到触发气囊弹出条件”作为脱责理由，被部分消费者所诟病。

从安全气囊工作原理来看，除产品质量因素外，碰撞力度及角度的确是触发气囊弹出的重要条件之一，但并不唯一。为了让消费者能够更好地了解相关故障情况，车质网特对安全气囊工作原理进行介绍，并结合案例做出说明，以便提供更有价值的参考。

从系统结构来看，安全气囊主要由传感器、气囊组件、气体发生器等元器件组成。当车辆在发生碰撞，加速度超过传感器设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件电路，点燃点火介质引燃药粉和气体发生剂。

其中，碰撞传感器作为关键性组成部件，对触发气囊起到关键性作用。每个天博下载链接生产车企都会规定气囊起爆条件，只有满足条件气囊才会被触发，而这些传感器就相当于是用来检测条件的“触手”。从理论上讲，当车辆传感器检测到车辆正前方大约60°范围内，以相对速度30km/h左右撞击时（不同的车辆限值可能略有不同），才能达到触发安全气囊的条件。而这里所说的相对速度，是指车辆与被撞物体之间的速度差。

而在车质网投诉中发现，例如车辆与卡车发生钻入性追尾事故，车辆小角度碰撞护栏等障碍物事故，或存在二次碰撞等事故，就多见车企及4S店给出“碰撞速度、力度、角度不对，没有达到气囊触发条件”的判断结果。如上图所示，来自陕西的李先生表示，下班开车回家途中，因后方车辆超车，李先生因躲闪不及，其驾驶的车辆撞到路边防护栏后侧翻，导致车辆受损严重，驾驶员全身不同程度骨折和擦伤。事后李先生联系维修站查明车辆气囊未弹出原因时，维修站人员便告知李先生是因为“车辆撞击力度和角度不对”，这令李先生感到非常气愤并发起投诉。

从目前车主反映的情况来看，像李先生这样遭遇的车主并不在少数，面对人员受伤、车辆严重受损等情况，虽然存在未达到气囊触发条件的可能，但车企及4S店并没有对消费者给予应有的重视及尊重。如此草率地口头告知车主这一结果，只能令人极度抵触及反感，从而激化双方矛盾。对此，车质网建议广大消费者，如发生类似事故后气囊未弹出，应要求车企或4S店对车辆进行检测，并出具书面检测报告，如未达到触发条件，须做出详细解释及说明，简单的口头告知并不能说明任何问题。

依据我国相关法律规定，如交通事故造成伤亡是由于安全气囊未弹出造成的，应属于产品侵权的情形。据《中华人民共和国产品质量法》第四十三条规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。